Zweirad Laux
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Thema: Kette vernünftig spannen..

  1. #11

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    Zitat Zitat von Doc Mabuserl Beitrag anzeigen
    Hi,
    ..sieht mir (im unbelasteten Zustand) aber schon recht straff aus..
    Wenn du dich dann daraufsetzt, strafft sich`s ja nochmal`s..
    Hi Doc, ich werde die Kette heute nochmals entstraffen.
    Ist ja klar das diese sich nochmals spannt wenn man drauf sitzt.
    Habe eben bisher keine Erfahrung damit deswegen dachte ich so wäre es optimal,
    na gut hinterher ist man schlauer. Lastwechsel sind übrigens nach wie vor noch extrem.
    Eventuell ändert sich das ja nun durch nochmaliges entstraffen.

    Ich hoffe sowieso das ich mit der Kette nicht zu grob umgegangen bin..
    Habe sie anfangs gereinigt mit Drahtbürste und Bremsenreiniger (und das nicht grade mit Gefühl)
    Beim messen mit der Schieblehre habe ich bestätigt bekommen das die Kette sich noch weit
    innerhalb der Verschleißgrenze befindet.

    Gruß

  2. #12
    Avatar von brettfahrer
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    normal nimmt man zum kette reinigen an diesel oder a petroleum. und a zahnbürschdl.

    mit der drahtbürste machste ja die dichtringe kaputt

  3. Danke DennisWe bedankte(n) sich für diesen Beitrag.
  4. #13
    Avatar von Doc Mabuserl
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    @DennisWe:

    Also Drahtbürste & Bremsenreiniger ist beides ein No-Go bei ner Kette, genauso
    wie "WD-4o", da diese Reiniger alle Öl/Fett (Kriechwirkung) lösen & dies eben auch
    das (Permanent-) Fett aus den Kettendichtringen "wäscht"..

    Jo, genau, billigste Lösung: Diesel oder Petroleum, wenn`s einem nicht stört das
    es Schwarz/Dreckig wird, kann man`s auch öfter verwenden (altes Einmachglas/Pinsel),
    die Reinigungswirkung bleibt trotzdem erhalten..

    Bei Louis/Polo ist der "Kettenmax" immer wieder im Angebot..
    (Aber ne alte Zahnbürste tut`s freilich auch, dann halt großflächig alte Zeitungen
    o.ä. Unterlegen, das es keine arge Sauerei gibt.., die Pampe/Flecken bleibt wie Pech kleben..)

    Die Lastwechsel können natürlich (wie meist bei der Kleinen..) vom Motor/Gasgriff-sensor/
    spiel/maping kommen, aber eben auch arg, wenn die "Ruckdämpfer-/prall-gummis" verschlißen/
    porös sind, die in der Hinterfelge unter dem Zahnkranz eingelegt sind..

    Prüfung ist relativ einfach entweder auf`m Bike sitzend, den Ersten Gang einlegen & Vor-& Zurück-
    -rollen, die Kette muß sich beim Wechsel der Bewegungsrichtung sofort mitbewegen/drehn ohne
    jedes Spiel..

    Oder das Bike auf`n Hi-Radständer oder (zu Zweit) einer kippt das Bike über`n Ständer, dann den
    ersten Gang einlegen & am Rad versuchen Vor-& Zurück zu drehn..
    Hier sollte kein Spiel vorhanden sein an der Felge, sprich es sollte sich sofort die Kette
    mitbewegen..


  5. Danke DennisWe bedankte(n) sich für diesen Beitrag.
  6. #14

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    Das sehe ich genau so. Einen Widerspruch habe ich allerdings, und der betrifft das WD40. Das funktioniert und zerstört die O-Ringe der Kette nicht. Habe ich in zigtausend KM selbst ausprobiert. Wenn man eine Kette schnell töten will, spannt man sie am besten
    zu straff, geht mit einer Drahtbürste dran und gibt ihr mit Bremsenreiniger den Rest
    Ein gut gemeinter Pflegetip: Kettenspray von HKS. Das nehme ich schon relativ lange an meinen Motorrädern und muß damit die Kette nur ganz selten mal reinigen.

  7. #15
    Avatar von Doc Mabuserl
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    Hallo Hueni,

    Ist wohl ne Glaubensfrage & will hier sicher keine Diskussion vom Zaun brechen..

    ..dann hast du anscheinend Glück gehabt, oder ein spez. "WD-4o-Produkt" verwendet..
    (Gibt ja sogar ein "WD4o-Bike-Spray", & auch WD4o-Ketten-öl/-wachs)..

    Hatte die Diskussion erst vor Kurzem mit meinem Arbeitskollegen, der damit in sein
    "Türschloss" sprüht, das mag im ersten Moment sicher helfen, aber früher oder später
    kommt es zu einem Verharzen & Verkleben der mech.Bauteile, der Garaus..

    Schau x HIER das techn.Datenblatt des handelsüblichen, weitverbreiteten WD4o`s..

    (enthält aliphatische "Lösungs-/Wasch-benzine" & kann bestimmte Gummiarten/-sorten "aufquellen"
    lassen..)


    Oder ganz einfach Onkel Wiki fragen: WD 40..

    Es kommt wohl auch auf die Dossierung an, wenn man bischen auf`n Lappen sprüht & damit
    kurz die Kette "abreibt" ist`s sicher ok..
    Aber dicke Draufsprühen/Einwirken würd ich`s nicht, den es hat ja eine "Kriech- & Öllösende-wirkung"
    & kommt somit in die kleinste Ritze/Spalt..

    In einer Motoradzeitung äussert sich der Hersteller zum Gebrauch von WD40 (Multifunktionsöl)
    bei Ketten. Er rät ganz klar davon ab sein Wundermittel für Ketten zu benutzen um sie zu
    schmieren. Hierfür gibt es spez.Produkte von WD4o.

  8. #16

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    Hallo Doc, wir liegen gar nicht so weit auseinander WD 40 auf einen Lappen um die Kette abzureiben reicht. Auf den Bericht aus der Motorrad beziehe ich mich auch. Da sagt der Hersteller, dass es zum schmieren einer Kette nicht geeignet ist, zum reinigen aber schon. Muss mal halt so dosieren, dass die O-Ringe nicht kaputt gehen und das Fett nicht aus den Gliedern tropft.
    Meine Devise ist mittlerweile, lieber weniger reinigen und Kette etwas zu locker lassen.

  9. #17

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    Zitat Zitat von brettfahrer Beitrag anzeigen
    normal nimmt man zum kette reinigen an diesel oder a petroleum. und a zahnbürschdl.

    mit der drahtbürste machste ja die dichtringe kaputt
    Alles klar Naja trotz hoher spannung, Drahtbürste und Bremsenreiniger lebt die Kette noch
    Für die Zukunft weiß ich bescheid.

  10. #18

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    Zitat Zitat von Doc Mabuserl Beitrag anzeigen
    @DennisWe:

    Also Drahtbürste & Bremsenreiniger ist beides ein No-Go bei ner Kette, genauso
    wie "WD-4o", da diese Reiniger alle Öl/Fett (Kriechwirkung) lösen & dies eben auch
    das (Permanent-) Fett aus den Kettendichtringen "wäscht"..

    Jo, genau, billigste Lösung: Diesel oder Petroleum, wenn`s einem nicht stört das
    es Schwarz/Dreckig wird, kann man`s auch öfter verwenden (altes Einmachglas/Pinsel),
    die Reinigungswirkung bleibt trotzdem erhalten..

    Bei Louis/Polo ist der "Kettenmax" immer wieder im Angebot..
    (Aber ne alte Zahnbürste tut`s freilich auch, dann halt großflächig alte Zeitungen
    o.ä. Unterlegen, das es keine arge Sauerei gibt.., die Pampe/Flecken bleibt wie Pech kleben..)

    Die Lastwechsel können natürlich (wie meist bei der Kleinen..) vom Motor/Gasgriff-sensor/
    spiel/maping kommen, aber eben auch arg, wenn die "Ruckdämpfer-/prall-gummis" verschlißen/
    porös sind, die in der Hinterfelge unter dem Zahnkranz eingelegt sind..

    Prüfung ist relativ einfach entweder auf`m Bike sitzend, den Ersten Gang einlegen & Vor-& Zurück-
    -rollen, die Kette muß sich beim Wechsel der Bewegungsrichtung sofort mitbewegen/drehn ohne
    jedes Spiel..

    Oder das Bike auf`n Hi-Radständer oder (zu Zweit) einer kippt das Bike über`n Ständer, dann den
    ersten Gang einlegen & am Rad versuchen Vor-& Zurück zu drehn..
    Hier sollte kein Spiel vorhanden sein an der Felge, sprich es sollte sich sofort die Kette
    mitbewegen..

    Hi Doc, na dann umso besser das die Kette bisher standhält und auch die Toleranzen noch im Normbereich sind
    Dann weiß ich ja nun wie ich die Kette in Zukunft reinigen werden.
    Mit den Flecken weiß ich bescheid, als ich die Kette mit der Drahtbürste gereinigt habe flog mir die ganze Pampe ins Gesicht.
    War echt ein Akt das Zeugs wieder aus'm Gesicht zu bekommen

    Und wegen der Lastwechel werde ich das ganze nochmal überprüfen wenn ich die Kette nochmals entspannt habe (Ist derzeit noch so straff wie im Video)
    Wenn es dann nicht besser ist, muss ich deine genannten Bauteile mal durchgehen oder fahre eben so weiter wie es ist.

    Danke

  11. #19
    Avatar von Mohima
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    Zum Thema "Lastwechsel", bei meiner war es vorrangig die zu niedrig eingestellte Leerlaufdrehzahl (800 RpM).
    Kannst ja mal gucken.
    Gruß Mohima - [Bekennender Spießer]

    Die Kunst ist, einmal mehr aufzustehen als man umgeworfen wird.
    (Winston Churchill)

  12. Danke DennisWe bedankte(n) sich für diesen Beitrag.
  13. #20

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    Zitat Zitat von Mohima Beitrag anzeigen
    Zum Thema "Lastwechsel", bei meiner war es vorrangig die zu niedrig eingestellte Leerlaufdrehzahl (800 RpM).
    Kannst ja mal gucken.
    Hi, die Leerlaufdrehzahl liegt bei mir um die 1000 Umdrehungen.

    Gruß

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